Pole d'echange luxexpo


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Cest ainsi que la gare des bus est coiffée par une escort passport 8500 x50 radar detector grande table en béton soutenue par des piliers, comme une fondation hors-sol pour le reste de la construction.
Prochaines étapes Planning de realization Au cours du second semestre 2017 suivront les premiers essais et la marche à blanc avant la mise en service commerciale du 1er tronçon qui est prévue pour le 10 décembre 2017.Hypothèse dexploitation 2 lignes commerciales qui se superposent avec une séquence de 6 echange ticket kadeos contre argent minutes : Cloche dOr Luxexpo, lycée technique Bonnevoie Findel, nombre de stations.Etat actuel La Chambre des Députés luxembourgeoise a donné, le, son feu vert pour le financement du tram.Coût du projet 549 Millions htva inclus : études, travaux, matériel roulant et divers/imprévus.Cest le système de transport le plus adapté à la Ville de Luxembourg ; il permet des déplacements rapides et confortables dans le respect du milieu quil traverse.Téléchargement(s Audio et vidéo Video video inauguration video poles d'échange video).Cest lassociation momentanée composée de Pohl Architekten et Steinmetzdemeyer, épaulée par les ingénieurs Goblet Lavandier Associés, InCA et Schroeder Associés, qui a conçu le nouveau pôle déchange multimodal Serra, qui est actuellement en train de sortir de terre à la frontière de la ville.Un nouveau système de transport très performant doit donc être mis en place.«Cet ensemble permet de changer de mode de transport entre lextérieur et lintérieur de la ville explique.Dans un premier temps, la portion qui doit entrer en service l'an prochain comptera deux pôles d'échanges, un à chaque extrémité: à Luxexpo, donc, et au Pfaffenthal, pour connecter le tram aux trains arrivant à la gare Pont rouge, déjà en construction.Budget voté :.297.629.- euros.Coût du tronçon Findel-Luxexpo : 84 Millions (valeur avril 2013) tout compris (études, travaux, matériel roulant et divers/imprévus).Il sagit du constructeur espagnol CAF (Construcciones y auxiliar de ferrocarriles) et le modèle choisi appartient à la gamme urbostm avec un design spécifique permettant une intégration urbaine de qualité et préservant larchitecture historique et contemporaine de la ville de Luxembourg.Pour ce faire, une façade vibrante dans sa perception visuelle coquine 71 fait écho aux arbres de la forêt, alors que côté Kirchberg, la façade est plus mouvante avec des «poteaux dansants» qui évoquent la marche.Le 10 décembre, le tramway a accueilli les voyageurs avec des stands dinformations aux stations «Weicker» et «Rout Bréck-Pafendall» et la station Luxexpo, un programme danimations et dinformations.Cette gare de bus, qui prend toute la surface du terrain, sera opérationnelle dès 2018 et cest au-dessus de celle-ci que va se poursuivre la construction du PR et des tours de bureaux.Les itinéraires des bus AVL et rgtr, en correspondance avec le tram, seront réaménagés, de manière à offrir une desserte toujours aussi performante de lensemble des quartiers de la Ville de Luxembourg et du reste du pays.
«En sortant du bus, cest comme si lespace public vous accueillait souligne Arnaud De Meyer.
Dans le cadre dun marché européen négocié, Luxtram a désigné, le, le fabricant des rames.


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